Group 1 Portugal e Troféu Mini regressam ao Algarve para mais um fim de semana de grandes corridas

O Autódromo Internacional do Algarve recebe, entre 30 de outubro e 1 de novembro, mais uma jornada do Group 1 Portugal e do Troféu Mini, integrada no Algarve Classic Festival. Com 28 inscrições, a prova promete voltar a reunir um interessante conjunto de automóveis históricos e proporcionar lutas intensas nas diferentes categorias.

 

Depois das emoções vividas no Estoril Summer Party, o Group 1 Portugal e o Troféu Mini preparam-se para regressar ao Autódromo Internacional do Algarve, um circuito particularmente exigente, onde as constantes mudanças de elevação, as curvas rápidas e as fortes travagens prometem colocar à prova pilotos e máquinas.

A lista de inscritos apresenta um conjunto diversificado de modelos, com diversos protagonistas habituais do campeonato e algumas novidades que prometem
acrescentar interesse a esta jornada.

 

Ford Escort RS 2000 prometem animar a H81-2000
Uma das categorias que desperta sempre maior expectativa é a H81-2000, onde os Ford Escort RS 2000 voltam a assumir particular protagonismo.

Depois das animadas disputas no Estoril, Rui Azevedo e David Vieira regressam determinados a prolongar os bons resultados alcançados na última jornada, mas terão
novamente forte oposição de João Mira Gomes e Nuno Afoito, uma dupla que tem demonstrado argumentos para lutar pelas primeiras posições.

Também Vasco e François Monory, pai e filho, estarão presentes com o seu Ford Escort RS 2000, procurando dar continuidade à competitividade demonstrada no
Estoril, onde protagonizaram uma recuperação notável na segunda corrida. 

 

Pedro Melo e Carlos Dias Pedro, Luís Pedro Liberal, António Segurado e Nuno Breda completam, para já, o conjunto de inscritos nesta categoria, todos ao volante dos
sempre competitivos Ford Escort RS 2000, prometendo inúmeras disputas ao longo do fim-de-semana.

 

O regresso do Ford Capri V6 é um dos grandes motivos de interesse
Na H81-MAX, todas as atenções estarão também voltadas para o regresso de Manuel Melo e Miguel Pereira, que apresentam novamente o Ford Capri 3L GT, depois de
uma primeira experiência no Algarve marcada por problemas mecânicos.

O projeto, desenvolvido em torno de um dos modelos mais emblemáticos das corridas de Grupo 1, representa uma aposta na diversidade de automóveis que caracteriza o campeonato. Depois de ter participado no Estoril com um Alfa Romeo Giulia, Manuel Melo e Miguel Pereira regressam agora ao volante do Capri, determinados a superar as dificuldades e a demonstrar o potencial do modelo.

A oposição será forte, com Rúben Ferreira e Pedro Gordo, ao volante do Porsche 928, novamente entre os principais protagonistas da categoria. Destaque ainda para o regresso de Diogo Cavaco, desta vez acompanhado por Mariana Posser, também num Porsche 928, acrescentando mais um elemento de interesse à disputa entre os competidores de maior cilindrada.

 

H81-1600 e a batalha entre os Volkswagen
A H81-1600 volta a apresentar uma grelha particularmente interessante, com vários dos protagonistas das últimas jornadas novamente frente a frente.

Nuno Pardalejo e Marcos Ruão regressam com o Volkswagen Scirocco, depois do triunfo alcançado na segunda corrida do Estoril, mas terão novamente pela frente

Rafael Cerveira Pinto e Armindo Ferreira, ao volante do Volkswagen Golf GTI.

Hugo Silva, que surge inscrito com Pedro Melo noutro Golf GTI, e Manuel Cabral Menezes, igualmente em Golf GTI, completam uma categoria onde o equilíbrio tem sido uma constante e onde as diferenças entre todos os concorrentes são uma constante, sendo sempre uma incógnita quem é que se impõe nesta categoria.

 

Production Cup e categorias históricas reforçam diversidade
Na Production Cup, os Datsun 1200 voltam a marcar presença, com Alberto e Henrique Xavier, Guilherme e Filipe Gregório e Luís Santa-Bárbara a prepararem mais um confronto entre os pequenos modelos japoneses.

Entre os restantes participantes, destaque para Fernando Dias Filipe, com o BMW 2002 Ti, Félix Ribeiro, ao volante do Alfa Romeo 1600 GT Junior, e Miguel Miguel, com o Austin Metro.

A presença de Régis Paillardon, num BMW 1600 Ti, e de Ryck Turner, com um Mini 1275 GT inscrito na categoria Group 1 UK, acrescenta ainda uma maior variedade à grelha do Group 1 presente no Algarve.

Na 924 Cup, António Reis marca presença ao volante do Porsche 924, procurando dar continuidade à sua participação no campeonato.

 

Troféu Mini com novos protagonistas à procura de destaque
O Troféu Mini apresenta também uma interessante lista provisória de inscritos, com Rúben Veludo novamente em evidência, depois das prestações realizadas nas últimas jornadas.

O piloto terá pela frente Daniel de Saavedra, ao volante de um Rover Mini SPI, Filipe Ruão e Pedro Ferreira, Joel Reis e Duarte Rodrigues e ainda Simon Knudsen.
Com vários pilotos para apenas um poleiro, o Troféu Mini promete voltar a proporcionar corridas animadas, discutidas ao centímetro, mantendo o espírito competitivo que tem caracterizado esta competição ao longo da temporada.

 

O regresso a um dos circuitos mais exigentes do calendário
Com uma combinação de curvas rápidas e cegas, travagens exigentes e mudanças de elevação, o Autódromo Internacional do Algarve representa um desafio particular para os automóveis históricos, colocando à prova não apenas a capacidade dos pilotos, mas também a preparação e a fiabilidade das máquinas.

Depois de mais uma jornada marcada pelo equilíbrio e pelas lutas em pista no Estoril, o Group 1 Portugal e o Troféu Mini chegam a Portimão com vários motivos de interesse prometendo sempre mais um fim de semana de competição intensa com que o público se pode deliciar.

 

Foto: Nuno Organista