Sempre muito disputado e imprevisível, o Rali do Japão encerra novamente a temporada do WRC, e há apenas uma certeza: no final do rali teremos a confirmação dos campeões mundiais de pilotos e de construtores de 2024. Neste momento, os favoritos são Thierry Neuville e Hyundai, com Ott Tanak, Elfyn Evans e a Toyota como os principais perseguidores.

 

Também será conhecido o vencedor do campeonato WRC2, que tem como candidatos Sam Pajari e Oliver Solberg, que já disputou o número máximo de eventos e agora apenas pode esperar com os dedos cruzados. Seja qual for o resultado, como sempre neste evento, a meteorologia, juntamente com as sinuosas e escorregadias estradas nos arredores de Nagoya, terão a última palavra.

 

O DESAFIO

As superfícies das 21 especiais, incluindo duas no Toyota Stadium, realizadas nas prefeituras de Gifu e Aichi, são geralmente exigentes, especialmente nas primeiras horas da manhã e nas secções montanhosas, onde a aderência, já limitada devido às condições do asfalto, se torna muitas vezes precária. Os pilotos não podem subestimar os riscos associados às secções cobertas com terra, pedras e folhas. É essencial estar atento às condições meteorológicas, frequentemente imprevisíveis, com uma constante ameaça de chuva e até de neve, que no ano passado surpreendeu ao cobrir inesperadamente algumas especiais nas montanhas.

 

DECLARAÇÃO PIRELLI

Terenzio Testoni, Gestor de Atividades de Rali da Pirelli: "Está a acabar uma emocionante temporada que será disputada até ao último quilómetro, num rali que é sempre difícil e onde a condução limpa e a capacidade de gerir a pressão serão determinantes. Existem várias estratégias possíveis para os pneus, e os pilotos sabem que, em condições de piso seco ou molhado, podem contar com produtos fiáveis e versáteis, que evoluíram continuamente ao longo do tempo para garantir o máximo de consistência e desempenho. Aos pilotos, deixo estas palavras: prestem muita atenção durante o reconhecimento, pois o menor erro de julgamento pode custar caro."

 

OS PNEUS PIRELLI NO JAPÃO

P Zero RA WRC: O pneu de asfalto da Pirelli, desenvolvido para a categoria principal, está disponível em dois compostos, ambos evoluções de 2024, mais robustos que as versões anteriores e que se estrearam no Rali da Europa Central, em outubro. No Japão, a escolha principal será o composto duro (P Zero RA WRC HB), mais adequado para enfrentar superfícies mais abrasivas e especiais mais longas. Este composto também demonstrou fiabilidade em asfaltos não completamente secos. A versão com composto macio (P Zero RA WRC SB) é a opção alternativa, ideal para superfícies mais escorregadias ou quando as estradas estão molhadas devido à chuva ou à geada.

 

P Zero RA: A gama para carros de Rally2 e Rally3. Também neste caso, o pneu principal é o composto duro RA5A, enquanto o composto macio RA7+ é a alternativa. Os pneus P Zero RA partilham muitas das características dos pneus utilizados pelos carros da categoria principal do WRC.

 

Cinturato RW: Todas as categorias de tração às quatro rodas têm um pneu de chuva disponível, adequado para piso molhado. O Cinturato WRC RWB foi desenvolvido especificamente para os carros Rally1. O RWC é destinado aos de Rally2, e o Cinturato RW1C está disponível para os Rally3.

 

Os regulamentos estabelecem que os carros de Rally1 podem utilizar até um total de 28 pneus ao longo do rali. A atribuição inclui 28 pneus da escolha principal, o P Zero RA WRC HB, e 18 da alternativa, o P Zero RA WRC SB, e 12 pneus de chuva Cinturato RWB. Os carros de WRC2 e WRC3 podem utilizar um total de 26 pneus, sendo a alocação de 26 unidades do composto principal, 18 da alternativa e 12 de chuva.